2011 年 11 月 16 日

外貿漸入"冬眠期"歐洲航線集裝箱運價暴跌

杭州海關發布的最新外貿數據表明，10月份浙江省月度進出口值出現環比較大幅度回落。其中，出口166.9億美元，環比下降16.1%；進口73.1億美元，環比下降13.5%。

這並不是浙江省獨有的現象。 14日，廣東省代省長朱小丹在廣東經濟發展國際諮詢會上表示，目前廣東已經出現了比較明顯的外貿進出口的下行趨勢，目前全球經濟低迷，直接影響到廣東這樣一個全國最大的進出口貿易的省份。

"1~6月總體情況還不錯，全省進出口貿易總額同比增長26%。1至10月增幅明顯下滑，10月的出口總值同比僅增長7.8%，維持了相當一段時間的兩位數增長下降到一位數，環比還降8.7%，我們的對外貿易面臨非常大的挑戰，甚至不亞於2008年。"朱小丹表示。

受歐債危機等外圍因素的影響，兩大外貿大省均受到不同程度的重創，溫州市外經貿局外貿處處長夏林紅對本報表示，歐洲的主權債務危機，直接刺激的結果是消費需求下滑，經銷商進貨的庫存就會減少，直接影響到浙江廣東一帶的外貿行業。而與此同時，在全球經濟增長放緩，貿易需求減少之下，國際眾多班輪公司也已經開始實施撤線，縮小經營範圍；擱置運力等應急措施來應對。

歐洲航線集裝箱運價暴跌

海關總署統計顯示，10月份外貿出口1574.9億美元，同比增長15.9%，但較上月的1697億美元，下降了7.3%，下降幅度明顯。

法國海運諮詢機構據Alphaliner研究公司統計的數據顯示，10月中國出口集裝箱運價繼續下滑，而且跌幅開始擴大，運價再創年內新低。中國出口集裝箱除東南亞航線略有上升外，其余航線出現不同程度下降，其中韓國線和歐洲線跌幅最大。

歐洲航線的部分航次，最低跌至500美元/TEU，創下2009年8月來最低價，與高峰期的每標箱2100美元相比，暴跌了76%，據悉，從今年年初起往來亞洲與北歐航線的運費已下降54%，而亞洲至美國線的運費也下降了24%，兩條全球貿易量最大的航線運價暴跌，開始波及到一些新興市場航線。

(文章引述中國物流企業網網站)