2012 年 10 月 12 日

節後沿海煤炭運價繼續下滑

雙節期間較長的假期及其資金撥付困難等因素使得部分市場動力煤交易處於休眠狀態，降低了市場動力煤供求的活躍橫渡，也使得節后海上煤炭運價繼續呈現下行態勢。
 
據海運煤炭運價指數OCFI發布的航運數據顯示：本期（9/29-10/9）海運煤炭運價指數(OCFI)再現大幅下行，報收808.03點，環比下跌6.06%。分子指數來看，華東線指數繼續出現大幅波動，報收829.47點，環比下跌7.07%，而華南線指數表現依舊相對穩定，報收736.26點，環比下跌2.02%。
 
本期，節後國內沿海煤炭航運市場繼續呈現疲軟狀態，運價整體下滑。其中，華東航線運價方面，10月9日，秦皇島至上海航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價為31.5元/噸，較上報告期下跌2.9元/噸，該航線4-5萬噸船舶的平均運價為28.1元/噸，較上報告期下跌1.3元/噸；秦皇島至寧波航線1.5-2萬噸船舶平均運價為33.4元/噸，較上報告期下跌2.3元/噸；秦皇島至南京航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價為38.3元/噸，較上報告期下跌2.1元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價報收33.5元/噸，較上報告期下跌2.8元/噸。
 
華南航線方面，本期華南航線運價也出現小幅下跌。秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶運價為38.8元/噸，較上報告期下跌0.8元/噸。
 
綜合分析認為，雙節期間，多數交易商處於休假狀態，資金撥付困難，煤炭市場成交慘淡。下游電廠部分受天氣適宜影響休假調整，電廠日耗持續低溫運行，制約後續電煤需求的釋放，也極大的製約著拉煤積極性，而隨著10月8日開始的大秦線檢修，北方港口庫存下降，部分優質煤種將出現短缺，海上煤炭運輸供需矛盾將繼續加劇，短期內航運市場或將持續低迷。國內海上煤炭運價的下行態勢也引發了市場對未來煤炭供求及價格形勢的擔心，煤炭交易中的謹慎和觀望情緒升溫。

(文章引述中國物流企業網)