昨日，中國國際航空股份有限公司（簡稱“國航”）2011年全年財報出爐，淨利潤達74.77億元，同比下降38.75%。
　
　　受“油錢”拖累　

2011年公司實現營業總收入971.39億元，同比增19.98%；實現歸屬於上市公司股東的淨利潤74.77億元，同比減少38.75%。公司擬每股分派現金紅利0.118元，共計分派現金15.21億元。　

國航方面稱，2011年，航空運輸業面臨的市場環境十分複雜，呈現出國內客運較快增長、國際客運持續低迷、航空貨運大幅回落等特點。同時，燃油價格高企、內外競爭加劇給經營帶來了更大壓力。財報披露，2011年國航營業成本為766.92億元，同比增長25.72%；其中，航油成本為337.87億元，同比增長幅度達44.01%，航油成本佔營業成本比重超過了44%。　

民航專家馬徵告訴記者，整體觀察，國航最新的經營成果（今年2月）也反映出了國內強於國外，貨運增長強於客運的結構性特徵。國航2月客運、貨運總體運力同比分別增加了5.1%、4%，貨郵周轉量出現了明顯強於客運的增長特徵。油價方面，隨著波斯灣地區的政經局勢再度趨緊，美伊可能爆發戰爭或局部衝突的預期將持續影響今年國際油價的波動，對於航空公司的成本將產生進一步壓力。　

　　河南航空現身　

而自從2010年“伊春空難”後在公眾眼中消失許久的河南航空的身影也出現在財報中。國航財報稱，深圳航空與河南省一國有控股的公司於2011年8月3日簽署了一份關於河南航空重組的框架協議，重組後深航將持有河南航空30%的權益，而該國有公司持有河南航空70%的權益。　

2011年11月4日，河南省鄭州市中級人民法院裁定准許河南航空進行重組。由此，深圳航空與其他股東喪失了對河南航空的財務和經營政策施加共同控製或重大影響的權力。目前，河南航空的破產重組仍處於破產重整階段，且尚無法預計重組完成的時間。