2012 年 3 月 20 日

航空公司革故鼎新謀發展轉型物流集成商

2012年1月份全球航空貨運市場和中國國內航空貨運市場需求雙雙下降。面對全球航空貨運市場士氣低迷，中國航空運輸企業該如何應對？ “航空運輸企業在貨運業務上，要向現代物流商轉型。”全國人大代表、東航集團總經理劉紹勇對本報記者說。未來，東航兩大轉型發展目標就是，在客運上轉型為現代航空服務運營商，業務覆蓋旅遊、航空食品等業務；在貨運業務上，轉型為現代物流集成商，業務覆蓋第三方物流、快遞等業務。

東航集團旗下擁有中國貨運航空有限公司（下稱“中貨航”），該公司也是東航集團與國內最大海運及物流企業中遠集團合資組建。另外，東航旗下還有與中遠集團合資的東方遠航物流有限公司（下稱“東遠物流”）。劉紹勇表示，將加速物流業務的整合發展，同時將優化物流商業模式。

近兩年，東航集團不斷加大物流方面的投資。 2011年7月，東遠物流最大的工程項目（也是東航近年來最大的基建項目之一）浦東西貨運區東航貨運站項目奠基開工。這也推進了東航集團貨運業務向綜合物流服務轉型。

目前，美國次貸危機後遺症未去，歐債危機又在拖累全球經濟。國際航空運輸企業也遭遇空前壓力。 2012年1月匈牙利航空公司巨虧破產；2012年2月，美國航空公司宣布巨虧破產；2012年2月西班牙航空公司破產；2012年2月，澳大利亞航空公司破產。東航集團是否也存在同樣的壓力？ “全球航空市場的經營壓力將在下半年緩解。”劉紹勇對記者說。他還表示，國內西部航空市場和支線航空市場會進一步增長。在運營上，東航集團也選擇抱團取暖。 2010年年底，新加坡航空公司旗下的新加坡貨運航空公司收購中貨航16%的股份，構築了東航、中遠、新貨航的三方合資模式。

(文章引述中國物流企業網)