2012 年 2 月 7 日

中遠中海深謀遠慮 提高運費待旺季

中國兩大航運集團提前為旺季集裝箱運輸做好準備,中遠集運和中海集運(02866)分別在北京與上海宣布,自3月1日起,提高主要航線的基本運費(GRI)和附加費,消息刺激中海集運昨日再急升8.5%。有業內人士則質疑,現階段航運市場疲軟不堪,距離旺季還有逾4個月,船公司此時提出加費的措施,時間選擇和做法上是否恰當,成功與否,只能拭目以待。

由於市場低迷,兩公司謹慎地分階段提升價格,試探市場反應。

馬士基、東方海外和韓進日前先後宣布加運費。在宣布加價後,航運股顯著反彈,中海集運股價連日上升。倫敦德魯裡航運諮詢公司分析指出,各班輪公司紛紛加價,主要是由於去年的"價格戰",船公司損失慘重,估計去年總虧損達到52億美元。

首先,中遠集運方面,該公司計劃分兩次實施統一的運費上調,對遠東(包括日本)及印度次大陸至西北歐及地中海(包括以色列、黎巴嫩、敘利亞、北非及黑海地區)航線西行貨物(包含冷櫃),從3月1日起,每標箱普通貨物和冷凍貨物分別提升300美元及400美元;由4月1日起,對每標箱普通貨物和冷凍貨物再提升300美元及400美元。

對遠東至​​亞太及非洲航線出口貨物(包含冷櫃)的統一運費則分4次上調:遠東至波灣地區及紅海地區運費,3月1日起,每標箱升150美元;4月15日起,每標箱升150美元;5月15日起,每標箱升250美元;自6月15日起,每標箱升150美元。

遠東至印度次大陸地區,3月1日起,每標箱上升100美元,其後於4月15日和6月1日,分別每標箱再上升150美元。遠東至南美東地區,由4月1日起,每標箱升300美元,再於6月1日昇400美元。遠東至南美西地區,將由4月1日起,每標箱升300美元。而至澳洲,則由5月起,每標箱升250美元。

有分析指,基本運費加幅之大,反應大部分船公司嚴重收支不平衡的現狀。挪威船舶經紀公司RSPlatou較早前指出,船舶過剩情況嚴重,導致去年全球貨櫃船平均運費下跌25%。其中亞歐線跌得最嚴重,跌幅達60%。

另外,中海集運方面,將提升緊急燃油附加費(EFS),遠東至亞太及非洲地區航線出口貨物(包含冷櫃)的EFS:由2月15日起,遠東至波灣地區、新西蘭及印度次大陸地區,每標箱分別升60美元;至紅海及南非地區,升80美元;至澳洲,升50美元;而至南美東西地區,則分別升100美元。此外,遠東往返西北歐調整為每標箱227美元,遠東往返地中海則是每標箱207美元。

該公司又對遠東(包括日本)、印度次大陸至西北歐地中海航線東西行貨物燃油附加費(BAF)相應做出調整。

由3月1日起,往來遠東及西北歐航線每標箱857美元,每大櫃1714美元。往來遠東及地中海地區(包括以色列、黎巴嫩、敘利亞、黑海、西非、及北非地區),每標箱804美元,每大櫃1608美元。往來印巴及西北歐地中海地區(包括以色列、黎巴嫩、敘利亞、黑海、西非、及北非地區),每標箱515美元,每大櫃1030美元。另外,所有西北歐地中海/南美東航線南北行貨物的BAF亦有調整。自西北歐地中海至南美東每標箱524歐元,每大櫃1048歐元;自南美東至西北歐地中海,每標箱295美元,每大櫃590美元。

3月1日起,中海集運還將遠東(包括日本)、印度次大陸至西北歐及地中海航線東西行貨物徵收幣值附加費(CAF),調整為按海運費10.19%比例收取。地中海地區包括黎巴嫩、敘利亞、黑海、西非及北非地區,不含以色列。旗下亞歐線收費,每標箱加750美元,對亞洲中東線每標箱加150美元。

(文章引述中國物流企業網)